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Bus 41

Il y a relativement peu d’impact sur le temps de parcours.

Une différence est à noter pour le trajet dans le Bois par rapport à octobre 2019 suite aux passages cars scolaires devant le feu rouge dans l’avenue de Montana. Des irrégularités sont également constatées sur la chaussée de la Hulpe, en lien avec la problématique des cars et carrefours avec l’Ecole européenne. Une petite perte de temps entre l’Hôpital St Elisabeth et le quartier Vert Chasseur est constaté pour le bus (entre 12 et 33 sec)

Les variations sont globalement très faibles par rapport à la situation en octobre 2019

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Tram 7

Une analyse a été réalisée des -arrêts Bascule – Longchamps et Bascule – Legrand

Les trams circulant dans la circulation sur la chaussée de Waterloo dans le sens vers le Nord, en site propre vers le Sud

Aucune perte de temps en moyenne a été constaté, seulement un léger écart de temps de parcours entre les années 2019 et 2020. Après comparaison, généralement les temps de parcours de 2019 sont plus élevés mais écarts très faibles (max 10sec).

Dans le sens vers le Nord, des cas extrêmes sur le temps de trajet est constaté tant en 2019 qu’en 2020 mais est lié à un besoin de site propre afin d’assurer la régularité

Tram 92

Une analyse de l’inter-arrêt Alphonse XIII – Place Saint Job dans les deux directions (pas en lien avec terminus) a été réalisé.

Les trams circulant dans la circulation (pas de site propre).

Les temps de parcours sont identiques par rapport à la situation en octobre 2019 (différence de moins de 10 sec)

Tram 8 

Une analyse de l’axe Pesage-Derby-Forêt a été réalisé

Les trams circulent dans la circulation (pas de site propre)

Les temps de parcours sont identiques par rapport à la situation en octobre 2019 (différence de moins de 10 sec)